陕西省交通运输行业70年发展成就综述

陕西省交通运输行业70年发展成就综述2019年09月27日秦岭东西横亘陕西，北部是沙漠黄土、沟壑纵横，南部是秦巴山区、千综万流。在这片土地修路，古来不易。秦汉时期，陕西因其政治中心的地位，建成了秦直道、子午道、褒斜道、傥骆道、商於道等四通八达的交通网络。如今，从中国的行政区划看，陕西是承东启西公路通道最为集中的省份，是西部开发的桥头堡和西部交通大枢纽；在从国际战略地位考量，陕西则是新丝绸之路和新亚欧大陆桥上重要的过境通道。拥有厚重文化底蕴的陕西，目前正以胸怀“追赶超越再出发、五个扎实谱新篇”的壮志豪情，在建设西部强省的征程中，再次重振汉唐雄风。在新中国成立至今的70年奋斗实践中,“大爱在心，为民开路”的质朴情怀是陕西交通跨越式发展的源动力。国家经济战略的支持，乡土情节的呼唤，使陕西交通面貌发生了翻天覆地的变化。九层之台起于累土,1949年全省共有公路4323公里，能通行汽车的公路仅1908公里，公路标准很低，绝大多数是土路，晴雨通车里程仅242公里。1949年至1978年，陕西省公路总里程由1908公里发展到38416公里，增长了20倍。到改革开放初期，陕西才初步建立起国、省干线公路为骨架，县乡公路为支线，国有运输经济相支撑的公路交通体系。三秦百姓渴盼致富路，鞭策着交通人扑下身子搞建设。1978年全省完成公路水路固定资产投资约0.38亿元，2001年突破100亿元，2012年完成366亿元，2018年实现696亿元，呈几何变量递增的投资数对我省基础设施的改变和对国民经济的拉动作用是非常巨大的。截至2018年底，全省公路总里程达到17.7万公里，是新中国成立初期的93倍。干线公路作为骨架，在具体的建设实践中，实现了从重点干线改造、改建，到全面提升干线路况、路容、路貌。农村公路，从重点修建、改善县乡公路，到重点实施村村通油（水泥）路，带动乡乡通油路和县际公路改善，全面普及提高，有力地促进了脱贫攻坚步伐，也让世代沿袭的农业生产生活方式随着路而改变。改革开放以来，特别是党的十八大以来，陕西交通实现了从瓶颈制约到基本适应、再到竞争新优势的巨大突破，成功地迈入了交通大省行列，为建设交通强省奠定了良好的现实基础。交通区位优势愈发凸显。陕西地处中国版图中央，国土面积20.58万平方公里，是我国承东启西、连南接北的重要交通枢纽，在国家交通运输体系中，省会西安是全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽、全国八大铁路枢纽。国家“十纵十横”综合运输大通道中有6个，“八纵八横”高铁主通道中有4个经过陕西，省际大通道出口达到43个，位居全国前列。高速公路实现跨越式发展。改革开放以来，陕西紧抓以公路基础设施建设为重点的数次重大历史机遇，加强统筹规划与组织协调，不断推进建设提速、加快发展。1990年12月西安至临潼高速公路建成通车，实现了高速公路零的突破，随后，制定的“米”字型主骨架适应了西部大开发总体布局，“三纵四横五辐射”规划精准发力求突破，“两环三纵六辐射七横”高速公路网建设实现了跨越式发展。在秦巴山区，桥梁连着隧道，穿越崇山峻岭，有的路段达到90%以上桥隧比例；在黄土沟壑区，创建了一批举世瞩目的高墩大跨桥梁与黄土隧道群；在湿陷性黄土区，强夯换填出坚实的路基。随着一个个技术难题的攻克，一批世界级工程应运而生。建设规模世界第一的包茂线秦岭终南山特长隧道，获20余项重大技术创新，确立我国公路隧道建设世界先进水平地位；包茂线榆靖高速填补了我国沙漠高速公路建设技术空白，获得鲁班奖；京昆线西汉高速以环保理念穿越秦岭自然保护区，形成一条与自然共生的生态走廊。高速公路总里程从1000公里到2000公里，再到3000公里、4000公里、5000公里的递进，贯穿着陕西交通对改革开放政策的实践。截至2018年底全省高速公路通车里程达到5475公里，连通全省98个县（市、区），打通了33个省际出口中的22个，构筑起与周边中心城市的“一日交通圈”，长期位于西部前列、全国第一方阵。在通江达海的高速公路网中，拥有长大隧道建设与管理、高墩大跨桥梁建设、沙漠筑路技术、建筑垃圾填筑路基等一批自主先进技术，为建设西部强省和人民群众便利出行，创造了快速、便捷、舒适、安全的公路交通条件，体现着陕西交通人思想的解放、技术的提升，以